Début Ford frein à tambour Évolution 1932-1948

Julianmil

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10:35 / 19.01.16

Début Ford frein à tambour Évolution 1932-1948. TAMBOUR Progression. Pour comprendre la façon dont nous devons doit abord discuter de la raison pour laquelle. La technologie de freinage a fait un certain nombre de avances dans les 100 dernières années, bien, même dans les années 1940, Frd adapté changements à la façon dont pneus ont été conçus, bien le de Henry Trek travers. Henry Ford était partielle son freins mécaniques, nike air force 1 homme pas cher et son commercialisation vanté "Solid acier de la pédale à la roue ». Ces tige mécanique exploités contrôlées gérées freins persisté jusqu'en 1939, loin derrière Ford Compétition. Le problème avec les freins est nécessaire ajustement fréquent, et aussi étaient tout simplement dangereux sur la rapidité. Ils en vedette 10 tambours pouces de diamètre qui peut facilement mettre une voiture en à un tour si l'on pédale de frein tige était plus serré que par rapport à. Haute vitesse cesse de avéré être cheveux élever expériences, et beaucoup de estimé que les nouvelles ou des freins hydrauliques de «jus» introduit dévoilé en 1939 à la Frd ligne de produit a été une étape jusqu'à en toute sécurité et la performance.

Le premier et par très bonne amélioration de la conception la plus importante est le changement de tiges de fluide hydraulique pour actionner le particulier frein chaussures. Bien que le conception et de style a été inventé à l'origine en 1924, Ford a résisté appliquer la conception jusqu'en 1939, utilisant le plaques d'appui, chaussures, et aussi tambour assemblée qui à bien des égards souvent le même design est appliquée à voitures aujourd'hui. Il y avait un certain nombre de des problèmes de conception clés qui obligatoire quelques années de production devenir pour être reconnu et amélioré. ainsi que d'autres idiosyncrasies, de nouveau acquise Ford conception hydraulique était un faire de emploi en cours. Les freins essentiels plus d'effort de la pédale pour stopper la voiture que notre moderne freins à tambour, une pause dans période, et même dans certains cas unité appareils de broyage pour adapter correctement. nike air max 2015 femme pas cher Retour dans le années 1940 et 1950 tous nos rodding chaude avant-pères acquis peu accès à des machines sophistiquées, si souvent habituellement un "boulon sur la solution" était le plus populaire. Du approche Ford conçu leurs Automobile, ces alternatives de frein avait été juste que . Le deuxième grand style et le design amélioration a été la manière la chaussures ont été montés sur le particulier plaque de support. Les 1940 sabots de frein pivotant pour un broche au fond et où actionnée par un esclave bidon en haut. Cette conception est appelé "chaussure leader unique» ou peut-être "attaque et de fuite black-jack chaussure freins ". Lorsque frein force est appliqué, à la fois chaussures et bottes pivot à la pièce jointe en bas boulon et appuyez contre le Carol avec une pression égale. Black-jack chaussure contacts tendance à rester dans un seul place et l'usure avait été inégale. Pédale effort fini par être élevé parce que non-e dans le force de rotation a été utilisé faire difficile à la surface du tambour.

Vivre avec Vivre aux côtés pneus. Pour améliorer chaussure pour tambour contacts, 1940 conception utilisé une paire de cames autour de la chaussure pivots déménagé changé chaque chaussure dans ainsi que pour éliminer les taches élevées . Soit-écrous sur le plaque de support côté avec les freins, ou au printemps antagonisme boulons permis des ajustements pour être pour être fait. Ces ressort tendu régleurs de boulons ont tendance à éviter rester en place, converse all star homme pas cher et le problème est encore plus aggravées lorsque vous chimiquement propre le soutien Plats pour la peinture. Rust aidé pour créer une résistance à la rotation de ces des ces boulons de ressort.

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